A budapesti kerületi polgármesterek minapi tiltakozása végre lerántotta a leplet a közterületi fizetős parkolás valódi működéséről.
Évek óta azt állítják, hogy a közterületi fizetős parkolás „forgalomszabályozási eszköz”.
Most, hogy Karácsony Gergely és Vitézy Dávid központosítaná a rendszert, és elvenné a kerületektől a bevételt, hat polgármester már több milliárd forintos éves veszteség miatt tiltakozik.
Akkor most kimondták: ez bizony bevétel, és nem forgalomszabályozási célt szolgál, ahogy eddig állították, és amire hivatkozva bevezették, majd folyamatosan bővítették a zónákat!
A jogszabály nem azért teszi lehetővé fizetős várakozási terület kijelölését, mert egy önkormányzatnak pénzre van szüksége.
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 15/A. § (1) bekezdése forgalomszervezési és törvényben meghatározott indokokhoz köti a fizetős várakozási terület kijelölését, a (3) bekezdés pedig főszabály szerint csak ott és akkor engedi a díjfizetési kötelezettség elrendelését, ahol az adott időszakban a parkolóhelyek átlagos foglaltsága meghaladja a 70 százalékot.
Emiatt történik az, hogy parkolóhelyeket szüntetnek meg, majd a megmaradókat arra hivatkozva teszik fizetőssé, hogy „kevés a parkolóhely”.
Tehát a fizetős parkolás törvényi indoka nem az önkormányzati kassza feltöltése.
Ehhez képest most már nyíltan arról folyik a politikai vita, hogy ki kapja meg az autósoktól beszedett milliárdokat.
Ha ez forgalomszabályozás, akkor miért költségvetési bevételként harcolnak érte?
A kerületi polgármesterek utakra, járdákra, zöldítésre, szociális és közbiztonsági feladatokra hivatkoznak, Karácsony pedig a parkolási bevételből akár tízszer-hússzor több pénzt fordítana útfelújításra.
Utóbbi jól hangzik, de eddig is voltak ilyen ígéretek, mégis láthatjuk az utak állapotán, hogy a befizetett összegeket végül nem az utakra fordították.
Hogyan garantálja a főpolgármester és a közlekedési miniszter, hogy most valóban így lesz?
Átláthatóságot, pontos elszámolást követelünk!
A Mi Hazánk Közlekedési Kabinetje szerint a válasz egyértelmű: a fizetős parkolás kizárólag pénzbeszedő rendszerként működik. Ez magyarázza azt is, hogy miért jelenik meg újabb és újabb területeken a fizetős parkolás, és miért akarják tovább egységesíteni és kiterjeszteni.
Karácsony ráadásul maga közölte: a kerületi adatok alapján a parkolási bevételek átlagosan 64 százalékát felemészti a rendszer működtetése.
Követeljük a teljes elszámolást! A törvény szerint a parkolási díjakból és pótdíjakból származó bevételeket és azok felhasználását nyilván kell tartani és közzé kell tenni.
Mutassák meg kerületenként: mennyit szedtek be, mennyibe került a pénzbeszedés, mennyi maradt, és mire költötték!
Mindezek után Karácsony és Vitézy nem megszünteti ezt a rendszert, hanem központosítja.
A kerületi pénzszivattyúból fővárosi pénzszivattyú lesz.
Különösen groteszk, hogy Budapest autózását két olyan meghatározó politikus, Karácsony Gergely és Vitézy Dávid alakítja, akiknek nincs jogosítványuk, miközben egyszerre beszélnek a gépjárműforgalom csökkentéséről és az autósoktól beszedett milliárdok felhasználásáról.
Kevesebb autót akarnak, de az autósok pénzéből egy fillérrel sem kérnek kevesebbet.
A Mi Hazánk álláspontja világos: a közterületi fizetős parkolást el kell törölni.
Nem központosítani, nem digitalizálni és nem újabb területekre kiterjeszteni.
Amíg azonban bárhol díjat szednek, követeljük a készpénzes fizetés lehetőségének visszaállítását és garantálását. Elfogadhatatlan, hogy az embereket okostelefon, mobilinternet vagy bankkártya használatára kényszerítsék azért, hogy egy közterületen szabályosan várakozhassanak.
A parkolási szabályozás maga is különböző fizetési módokkal – köztük készpénzzel – számol.
A közlekedési problémákat nem tiltással, kényszerítéssel és újabb pénzbeszedéssel kell megoldani, hanem működő utakkal, parkolóhelyekkel és valódi közlekedési alternatívákkal.
Drimál Tibor,
a Mi Hazánk Közlekedési Kabinetjének elnöke