Kártyavárként dől össze a szemünk láttára az elmúlt évek kormányzati sikerpropagandája. Amíg a kormány szócsövei azt harsogták, hogy dübörög a gazdaság, hogy „Magyarország előre megy, nem hátra”, addig a szomorú valóság az, hogy az irány valóban megkérdőjelezhetetlen – nem úgy, mint a cél -, hiszen az előre jelen esetben a szakadék felé vezető út megkérdőjelezhetetlenül. A hibákat az elmúlt több, mint három évtized alatt regnáló kormányokban kell keresni. Ennek az elhibázott gazdaságpolitika, a hibás stratégiai irány, a korrupció és a gyarmatokra jellemző szolgalelkűség az oka. Ahelyett, hogy az országunk tették volna rendbe, mindig másoknak igyekeztek kényszeredetten megfelelni, és a saját gazdaságunkat leépíteni. Sok más mellett megszűnt a legendás magyar gépgyártás is, amelynek jelen esetben látjuk leginkább tragikus következményeit. Amíg külföldi multinacionális autóipari összeszerelő üzem lett az egész ország, addig arra nem volt szükség a döntéshozók szerint, hogy a saját tömegközlekedési eszközeinket saját részre előállítsuk. Mára pedig ez oda vezetett, hogy a zökkenőmentes vasúti közlekedést sem tudja biztosítani a kormányzat, s elődjéhez, az akkor általuk legjobban bírált Gyurcsány és Bajnai által fémjelzett baloldali kormányokhoz hasonlóan vonalbezárásokra adta a fejét. Gyakorlatilag beismerve ezzel a lépéssel, hogy a vasút a végnapjait éli, hiszen nem csak a járműparkja, de a pálya nagy része is elavult – több, mint ötezer kilométer azonnali felújításra szorulna -, s amennyiben nem történik nagyfokú vasútfejlesztés, úgy annak a fentebb leírtakhoz hasonló következményei lesznek.
A vidék újra kevesebb lesz, a hibás politikának köszönhetően pedig egy újabb áldozattal gyarapodik a kormány ámokfutásának bűnlajstroma. Se posta, se utak, se vasút, se egészségügy, se oktatás, se rendőrség s végül magyarok se lesznek, de lesz helyettük gazdasági migráns, kínai vagy koreai akkumulátorgyár, s egy élhetetlen lepusztított ország romjai. Régen úgy szólt a mondás, hogy a vasút az állam az államban, s ebből kiindulva a vasút egyre inkább aggasztó helyzete előrevetíti, hogy az állam is könnyen hasonló helyzetbe kerülhet.
A Mi Hazánk rendkívül fontosnak tartja a vidék népességmegtartó hatását, s a valódi vidékfejlesztésre alapozza programját, a mezőgazdaság felvirágoztatására, az erre épülő iparra, ezért a vasútfejlesztések elkötelezett híve.
A Mi Hazánk a leghatározottabban tiltakozik a vonalbezárások ellen, hiszen a vasút volt az, amely kiépítését követően bekapcsolta az adott térséget az ország vérkeringésébe, mely a fejlődést hozta el. Ezzel szemben a vonalbezárások elszigetelik és a hanyatlás útjára lökik a régiót, ezért azt várjuk a kormánytól, hogy haladéktalanul oldja meg a MÁV körüli áldatlan állapotokat, s ne a vidéket büntesse újból a saját elhibázott politikája miatt!
Dócs Dávid, a Mi Hazánk alelnöke